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1、裂解：将废轮胎橡胶裂解是处理车用废橡胶的方法之一。裂解处理没有污染物排放，而且还可以回收燃料油和炭黑，有利于环保及资源利用，有较高的经济价值，被认为是当前处理废轮胎的.佳途径之一。更多资讯查看乌兰察布市废品回收！
2、制成胶粉：废旧轮胎通过常温粉碎法、常温化学法等方法把橡胶制成粉末，橡胶粉广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品等领域。
3、轮胎翻新：中华人民共和国循环经济促进法第四章第四十条 国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。销售的再制造产品和翻新产品的质量必须符合国家规定的标准，并在显著位置标识为再制造产品或者翻新产品。
4、原型直接利用:比如将其转用于低速车辆，或者改作港口码头的护舷，减缓船舶与码头或船舶之间的靠岸或系泊过程中的冲击力，消除船舶、码头受损坏。
近段时间，山东聊城某地黑作坊用废旧轮胎炼油，并作为燃料流入广饶等地方炼厂的新闻不胫而走。那么，轮胎油到底是何方神圣，它是如何炼制而成，重重“黑油”之下又暗藏着什么玄机呢？
顾名思义，轮胎油即用废旧轮胎冶炼出的油，且主要指的是在未经政府批准，且无任何环保和防污设施下“炼”出的轮胎油。据笔者从相关地炼内部人士了解，“土法”炼油的操作十分简单：将废旧轮胎放进铁罐内，在催化剂作用下，经过8-10小时在常压下熔化，轮胎里一些较重的钢丝、杂质等沉积到炉底，较轻的油则浮在.上面。这些油顺着出料口流出，经冷凝水池冷却，汇集到地下的坑内，.后被抽进油罐——“轮胎油”就是这样炼成的。令人痛心的是，废旧轮胎循环利用本来是国家推行的节约资源的重要方式，但是土法炼油工艺简单，不仅污染环境，而且炼出的油品油质差、杂质多。在山东、河北以及河南等地，还有相当数量的“土法炼厂”存在。
“土法”炼油污染大、危害广，国家明令禁止。用轮胎土法熬制炼油，会产生大量的有毒有害烟尘、气体污染空气，树木遭烟熏会枯萎，废料、废油会严重污染土壤，污水流过的地方寸草不生，土壤也遭到严重破坏。据了解，用轮胎土法熬制炼油会释放出大量的硫化氢、二氧化硫、二甲苯类、多环芳烃等有毒有害气体，对大气环境会造成严重污染。
根据我国环保法规定，未经批准盲目建设的小炼油厂和土法炼油设施，且无任何环保和治污设施的炼油企业都属于土法炼油厂。2010年中国工业和信息跨步发布废旧轮胎综合利用指导意见。这份文件在鼓励废旧轮胎循环利用的同时，多次强调，严禁利用废旧轮胎土法炼油。而根据国务院关于环境保护若干问题的决定，土法炼油厂应责令关闭或停产。
我国废旧轮胎回收利用起步晚、发展慢，这也预示着该行业将是极具发展潜力的行业，但是土法炼油是国家命令禁止的行为，大家切勿以身试法。
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